W205, küçük S Serisi diye pazarlandı ve içine oturduğunda hakkını teslim ediyorsun. İkinci elde C180 gövdesi en bol keseden bulunan versiyon. Motor tarafı öncekinden (W204/M271) daha oturmuş; asıl konuşulacaklar donanım ve işçilik maliyetleri.

Motor: M274

C180'in 1.6 turbo M274 ünitesi, selefinin zincir kâbusunu büyük ölçüde geride bıraktı. Yine de:

  • Soğuk çalıştırmada kısa şıngırtı duyarsan zincir-gerdirici geçmişini sor; bu motorda nadir ama sıfır değil.
  • Ateşleme bobini/buji titremeleri klasik küçük masraf.
  • Su pompası ve termostat orta yaşta değişen kalemler; faturada görmek iyidir.

Asıl bahis: donanım ve onarım maliyeti

  • Airmatic (hava süspansiyon): Konforu şahane, ihtiyarlığı pahalı. Körük ve kompresör masrafı ciddi kalemdir. Çelik yaylı örnek dertsiz tercihtir; Airmatic'liyi alacaksan sabah ilk kalkışta aracın düz durup durmadığına bak — yatık köşe, kaçıran körük demektir.
  • Alüminyum paneller: W205'te kaporta onarımı bilen usta ister, işçilik pahalıdır. Boya haritasında onarım gördüysen işçilik kalitesine ayrıca bak.
  • 7G/9G-Tronic: İkisi de tork konvertörlü ve temelde sağlam; şanzıman yağ bakımı "ömürlük" masalına kurban edilmemiş olsun.
  • Elektronik: Komut sistemi donmaları, direksiyon tuş takımı hassasiyeti — küçük ama Mercedes fiyatlı ufaklıklar.

Ekspertiz sırası

  1. OBD'yi Star/uyumlu cihazla tarat; Mercedes hataları genel OBD cihazının görmediği köşelere yazar.
  2. Şanzıman geçişlerini sürünme hızında incele.
  3. Tüm camları/aynaları/koltuk hafızasını tek tek çalıştır. Bu sınıfta elektrik ufaklığı ucuz değildir.

Atölye notu: Mercedes'in parçası pahalı diye korkutuyorlar; doğrusu şu — parça değil ihmal pahalı. Dosyası tam W205, aynı yaştaki sıradan araçtan daha az sürpriz yapar.