FC5 Civic çıktığından beri bu ülkenin sedan sevdasının baş köşesinde oturuyor. Geniş, gösterişli, motoru gürbüz. İkinci elde talep o kadar yüksek ki temiz örnekler ilan sitesinde bir gün durmuyor. Talep yüksek olunca da makyajlı, LPG'si baştan savma takılmış örnekler araya karışıyor — asıl iş onları elemek.

LPG bahsi: alınır mı?

Alınır; bu motor LPG ile mutlu yaşar, tek şartla: bakım disiplini. 1.6 i-VTEC'te LPG kullanımında subap ayarı düzenli kontrol ister (40 bin aralıklarla baktırmak sanayide genel kabuldür). Ayarı yıllarca ihmal edilmiş LPG'li motor, subap yanmasıyla sonuçlanır ve iş kafa işçiliğine gider.

  • LPG montajı ruhsata işli ve projeli olacak; markasız beyin, çorba tesisat = geç.
  • Subap ayarının en son ne zaman yapıldığını faturayla sor. "Gerek yok abi Honda bunlar" cevabı, gerektiğinin kanıtıdır.
  • Sıralı sistem ayarı düzgünse gaz-benzin geçişini yolda hissetmemen lazım; hissediyorsan ayar ya da enjektör bakımı kapıda.

CVT nasıl test edilir?

FC5'in otomatiği kayışlı CVT. Doğru bakılanı dertsizdir; yağı ihmal edilmiş olanı uğuldar. Test şöyle:

  1. Soğukta R'ye ve D'ye geçişte gecikme/vuruntu var mı?
  2. Sabit 70-80'de gaza yarım bas: devir yumuşak yükselmeli, motor sesi uğultuya dönüyorsa yağ/kayış yorgunluğu düşün.
  3. CVT yağının değişim geçmişini sor — "ömürlük yağ" diye bir şey bu ülkenin trafiğinde yoktur.

FC5'in küçük defteri

  • Arka süspansiyon sertliği karakter, arıza değil; kasis sesi büyütülür ama çoğu normaldir.
  • Ön cam çıtası rüzgar sesi yapabilir, fitil işi.
  • Boya-kaporta: tavan ve kaputta dolu izi çok görülür; bu araçlar açıkta yatar. Cihazla tara.

Atölye notu: FC5'te asıl soru "LPG'li mi olsun mu" değil, "bu LPG'yi kim takmış ve kim bakmış" sorusudur. İyi montaj + subap disiplini = mutlu Civic.